In dupa-amiaza zilei de 22
decembrie 1989 Comandamentul Aviatiei Militare ( C.Av.M ) si cel la
Apararii Antiaeriane a Teritoriului (C.A.A.T), au creat 2 echipe de
lupta mixte care coordonau supravegherea si apararea spatiului aerian al
Romaniei din punctul sau principal de comanda ( P.C.P.). Prima
care a intrat in tura, era compusa din gen. mr. Gheorghe Negosanu –
seful de stat major al CAAT, gen. mr. Radu Vlasceanu – seful Trupelor de
radiolocatie din CAAT, col. Magdalena Ion – seful Artileriei AA din
CAAT ( devenit secretar al CSAT sub presedintia Emil Constantinescu ),
seful Trupelor de rachete AA din CAAT, col. Ivanescu – seful Cercetarii
CAAT si col. Budiaci Mircea – inspector-sef responsabil de Aviatia de
vanatoare din CAvM.
Ambele echipe se subordonau gen. lt. Rus Iosif, comandantul C.Av.M si gen. lt. Mircea Mocanu
seful CAAT. Conducerea C.Av.M & Ap.AA.T isi putea exercita actul de
conducere atit din sediul C.Av.M & Ap.AA.T de la Baneasa, cit si
din punctul de comanda principal ( P.C.P.) amenajat la Balotesti, in
imediata apropiere a Bucurestiului. Ambele fiind echipate cu elementele
de comanda ale sistemul automatizat ALMAZ -2, de productie sovietica. Rolul
lui ALMAZ -2 era unul de interfata necesara monitorizarii componentelor
sale aflate in dotarea unitatilor si marilor unitati de aviatie si de aparare A.A. a Teritoriului.
Odata cu descoperirea unei tinte aeriene de catre o subunitate de radiolocatie, ALMAZ -2
facea ca informatia sa fie imediat afisata tuturor radarelor de
descoperire si dirijare ale aviatiei si rachetelor/artileriei A.A.
subordonate. Aceasta operatiune era vitala aviatiei de vinatoare si
divizioanelor de lansare inzestrate cu rachete A.A, pentru a-si trece
succesiv echipajele si rachetele existente pe rampele de lansare, in
starile de pregatire pentru lupta, ce precedau decolarea avioanelor sau
lansarea rachetelor. Asadar, chiar daca informatia primara, oferita de
unele subunitati de radiolocatie care deserveau nemijlocit fiecare
regiment de aviatie si fiecare divizion ( baterie ) de rachete A.A., nu
indicau existenta vreunei tinte aeriene, totusi sistemul automatizat de
conducere o introducea, via P.C. Principal sau sediul C.Av.M &
Ap.AA.T . Interfata ALMAZ asigura la nivelul tactic, conectarea in retea
a fiecarui regiment de aviatie vinatoare, unitate ( subunitate ) R.A.A.
sau artilerie A.A., unitate ( subunitate ) radar printr-o componenta
esentiala numita VOZDUH 1M. Acesta era in fapt un computer integrator a
carui memorie inmagazina mai intii toate tintele aeriene introduse si
repartizate pe unitati si mari unitati de catre Comandamentul Aviatiei
si Apararii Antiaeriene a Teritoriului de la displayul comandantului
acestei categorii de forte armate. Apoi fiecare componenta VOZDUH 1M,
instalata la regimentele de aviatie vinatoare extrapola traiectoria
tintelor repartizate, facind calculele de navigatie tactica pentru
stabilirea aliniamentelor de introducere in lupta, pentru fiecare avion de vinatoare
disponibil in serviciul de lupta. Dupa decolarea avionului de
vinatoare, incepea dirijarea acestuia instrumentala, utilizind un
echipament distinct ( sistemul de calcul CASCAD APN-1) existent si el in
Punctul de Comanda al unitatii de aviatie vinatoare ) cu scopul
introducerii acestuia pe aliniamentul de interceptare al tintei aeriene
repartizate. Acelasi lucru se intimpla si cu fiecare racheta A.A.
lansata, la P.C. al divizionului de rachete AA existind un sistem de
calcul al traiectoriei similar lui CASCAD. Transmiterea comenzilor de
dirijare a avionului de vinatoare era realizata printr-o linie de date
imposibil de bruiat numita LAZUR-ARL. Prin aceasta linie de date
erau transmise neintrerupt la bordul avionului de vinatoare viteza
adevarata si numarul Mach, pe care pilotul trebuia sa o asigure,
inaltimea de zbor, afisa distanta fata de tinta si alte elemente de
navigatie tactica. Odata introdus in lupta pe aliniamentul de
interceptare, pilotul avionului de vinatoare trebuia sa descopere tinta,
s-o identifice ca fiind inamica si sa o incadreze folosind radarul sau
aparatura optica/ infrarosu de conducere a focului de la bord.
Rachetele A.A. erau dirijate de calculator pina in apropierea tintei, la
distanta la care intra in parametrii focosul de proximitate al
acestora. Radarul, aparatura optica/ infrarosu de conducere a focului de
la bordul avionului si focosul de proximitate al rachetei aer-aer
functionau in mod autonom. Nefiind prevazute cu componenta VOZDUH 1M ca
rachetele AA si artileria AA, nu inmagazinau tintele introduse de seful
Comandamentului Aviatiei si Apararii Antiaeriene a Teritoriului prin
intermediul interfatei ALMAZ – 2. Acest amanunt
explica faptul ca niciunul din cei peste 60 de pilotii decolati la
interceptare incepind cu noaptea de 23 decembrie 1989, nu a descoperit
tintele pe ecranele radar de bord si nici nu a raportat vreun contact
vizual cu tintele aeriene pe care ar fi trebuit sa le combata.
- 2. Razboiului radio-electronic din 1989
Razboiul radio-electronic a
inceput pe 22 decembrie 1989, la ora 17:28, cind aceasta prima echipa de
lupta era in tura si se intuneca, astfel incit cercetarea spatiului
aerian cu dispozitivele optice era inoperanta. Mai intii 10-15
tinte aeriene evoluind cu viteza mica, la joasa altitudine, au aparut pe
radare, in interiorul teritoriului maghiar, in apropierea granitei cu
Romania. Dupa 30-50 de minute, tinte similare au aparut si in apropierea
granitei cu Bulgaria si celei cu URSS. Manevrele acestor tinte erau
identice, constind in ridicarea in aer, apoi constituirea mai multor
formatii de lupta care apoi zburau in zone de serviciu in aer bine,
delimitate din apropierea granitei cu Romania pentru ca in final sa
dispara brusc de pe ecranele radar. Intrucit aceste manevre i-au sugerat
un atac pe mai multe directii spre interiorul Romaniei, respectiv
inceputul unei interventii aeropurtate, care preceda atacul terestru,
prima masura luata de generalul Negosanu, seful echipei de lupta a
C.Av.M & Ap.AA.T, a fost contactarea sefilor fortelor aeriene din
tarile vecine, care au infirmat orice activitate de zbor in apropierea
granitelor cu Romania. A doua masura ordonata a fost inchiderea
spatiului aerian pentru aeronave, inclusiv pentru cursele civile. Pe 22
decembrie 1989 de la orele 19:00 nici o aeronava militara sau civila nu
mai era autorizata sa decoleze de pe teritoriul Romaniei. Incepind cu
ora 19:00 pe radarele CAAT au reaparut tintele, numai ca de data
aceasta, ele au patruns in spatiul aerian romanesc dinspre Ungaria, pe
mai multe directii, una dintre acestea fiind orasul Timisoara.
Trebuie facuta precizarea ca la acea
data, la Timisoara se afla comandamentul unei divizii de aparare AA,
care avea in responsabilitate jumatatea de vest a spatiului aerian al
Romaniei. Cea de-a treia masura luata de gen. mr. Negosanu, din punctul
de comanda principal al C.Av.M & Ap.AA.T, a fost sa ordone diviziei
AA de la Timisoara, sa execute foc de baraj asupra tintelor aeriene,
intrate in zonele de foc ale regimentului 17 rachete AA de la Resita si a
divizioanelor artileriei AA subordonate. Rezultatul primei
salve de tragere a fost zero, tintele continuindu-si nestingherite
traiectul in adincimea teritoriului romanesc.
Citeva luni mai tirziu, MApN de comun acord cu Parchetul Militar, a expus ca proba materiala a razboiul radio-electronic, resturile unui balon meteorologic,
prevazut cu un reflector poliedric ( un schelet de lemn invelit in
foita de staniol ), menit sa induca radarele in eroare, prin reflectarea
undelor electromagnetice emise de statiile de radiolocatie. Pe cutia de
lemn gasita in apropiere de Timisoara, era inscriptionat in limba rusa
“fabricat în URSS”. Ceea ce a ascuns MApN, e faptul ca acel
balon fusese in inzestrarea sa, in perioada 1950-1968 fiind importat din
URSS, intrucit acesta era furnizorul nostru unic de tehnica militara la
vremea aceea si ca in 1989 nu-l mai folosea nimeni. Imediat
dupa iesirea din zona de foc ale divizioanelor de artilerie AA din
Banat, din grupul compact de tinte care evoluau initial pe directia
sud-est, s-a desprins sub-grupul Transilvania care a inceput sa se
deplaseze pe directia nord-est. El a fost luat in primire de regimentul
15 rachete AA de la Hunedoara inzestrat cu S-75 Volhov si care a primit ordin de lansare.
In apropiere de Alba Iulia, in jurul
orei 21:00 grupul de tinte ramas intact, a intrat in zona de foc a altui
divizion de artilerie AA. Nici focul executat de acesta n-a condus la
doborirea vreunei tinte, sub-grupul mai sus-amintit ajungind in
apropiere de orasul Tirgu Mures, de unde a disparut subit de pe radar
inainte de ora 22:00. De mentionat ca la Tirgu Mures era comandamentul
Diviziei 6 Tancuri, cea mai puternica mare unitate a Armatei a 4-a
“Transilvania”.
Tragind concluzia ca formatia de
elicoptere agresoare ar fi disparut de pe radar, intrucit a aterizat si a
lasat desantul aerian la sol, la una din fostele case de vinatoare ale
lui Ceausescu, gen. mr. Negosanu a raportat situatia la
gen. lt. Mocanu, seful CAAT, acesta cerind Comandamentului Trupelor de
Uscat, ca divizia 6 tancuri sa trimita acolo o unitate de
interventie. Grupul principal de tinte si-a continuat deplasarea spre
sud-est survolind masivul Retezat in jurul orelor 21:00, de unde si-a
schimbat o vreme directia zburind spre est. De pe aliniamentul pasului
Vulcan, in apropiere de localitatea Petrosani, un sub-grup de tinte (
Oltenia ) s-a desprins de grupul principal, urmind cursul spre sud, pe
valea riului Jiul catre Craiova. De mentionat ca la Craiova era
comandamentul Armatei a 3-a care avea ca zona de responsabilitate
Banatul si Oltenia. Tot la Craiova avea comandamentul si Divizia 2
Mecanizata, subordonata Armatei a 3-a. Din acest motiv, la marginea
Craiovei era dispus regimentul 51 rachete AA/KUB, care in jurul orei
22:00 a deschis focul impotriva tintelor aeriene, fara a dobori nimic.
De remarcat faptul ca in cazul rachetelor KUB, motorul lor nu porneste
doar cind comandantul bateriei da comanda de lansare, mai e nevoie si ca
pe ecranul radar de dirijare sa existe semnalul electronic al unei
tinte aeriene reale.
Pe aliniamentul Turnu Rosu-Cozia, alte
2 sub-grupuri de tinte ( Muntenia si Arges ) s-au desprins din grupul
principal, unul continuind deplasarea spre sud pe valea riului Oltul,
altul zburind pe directia sud-est, urmind traiectul Curtea de Arges,
Pitesti, Bucuresti. Sub-grupul Oltenia a disparut de pe radar timp de 30
de minute, in zona Resca, in apropierea altei cabane de vinatoare a lui
Ceausescu. Cunoscind raza de actiune a tuturor elicopterelor din
tratatul de la Varsovia, gen. Negosanu a tras concluzia ca ar fi vorba
de o escala pentru realimentarea cu carburant. Numai ca el a reaparut
ulterior si si-a continuat nestingherit traiectul spre sud. Al doilea
sub-grup de tinte a disparut de pe radar in jurul orei 02:00, la sud de
Bucuresti, dupa ce in prealabil asupra sa a deschis focul un divizion al
regimentului 4 Ra.A. de la Ploiesti si divizionul 3 rachete AA de la
Boteni apartinind brigazii 1 rachete, ambele inzestrate cu S-75 Volhov.
In total, 50 de rachete AA de diferite
tipuri si citeva zeci de mii de proiectile de artilerie AA de diferite
calibre, au fost lansate în noaptea de 22/23 decembrie 1989 de CAAT,
asupra tintelor descoperite cu mijloacele de radiolocatie. Ultimele
coordonate de pozitie ale grupurilor de tinte au fost inregistrate si
transmise trupelor de uscat. La fata locului au fost dirijati militarii
pe transportoare blindate, apartinind trupelor de uscat, pregatiti sa
duca lupta si sa captureze echipajele si desantul aerian agresor. Numai
ca militarii nu au gasit nici o urma de aeronava. Cu totii ne amintim
imaginile transmise de TVR in seara de 22 decembrie 1989, cind generalul Stefan Gusa, seful Marelui Stat Major, vorbea la telefon cu generalul Mircea Mocanu,
seful CAAT. Acesta ii raporta ca doborise 8 elicoptere si ca acestea nu
decolasera din afara granitelor ci de pe piste subterane, de care
armata nu stiuse pina atunci. Circa 1.300 de tinte aeriene cu
caracteristici de zbor asemănătoare elicopterelor au fost depistate si
urmarite pe radar de CAAT.
- 3. Marina militara saboteaza “lovilutia”
Simultan cu grupul de tinte aparut la
granita de vest, pe ecranele radar a mai aparut un alt grup de tinte
aeriene, pornit din marea Neagra, din afara apelor teritoriale
romanesti. Acest grup survola spatiul aerian al Dobrogei, trecea peste
fluviul Dunarea pe la Giurgeni-Vadu Oii, facea viraj de 180 de grade la
verticala Sloboziei, dupa care se intorcea in marea Neagra si pentru un
timp disparea, ca si cind ar fi aterizat la bordul unei nave maritime de
tip portelicopter. Pentru ca ulterior sa reia acelasi traiect.
Coordonatele presupusului portelicopter au fost transmise
Comandamentului marinei militare, caruia Marele Stat Major
i-a repartizat lovirea obiectivului. Marinarii au verificat
autorizatiile pe ruta maritima care corespundeau coordonatelor tintei si
si-au dat seama de faptul ca la acel moment in zona se gasea un vas
comercial sovietic, ale carui dimensiuni nu-i permitea sa ia la bord
nici macar un elicopter. Asa ca au refuzat sa trimita nave de lupta
inarmate cu rachete pentru a lovi obiectivul.
- 4. Cine a realizat razboiul radio-electronic
In cadrul aplicatiilor desfasurate
incepind cu anul 1986, introducerea tintelor de catre comandament (
C.Av.M & Ap.AA.T ), prin sistemul automatizat ALMAZ, constituia un
procedeu utilizat curent, in vederea verificarii capacitatii combative a
trupelor, care nu implica consumuri de munitie, carburanti si resursa
de aviatie. Proiectanctul sovietic a creat suplimentar o schema de
blocaj a lansarii accidentale de pe rampa a rachetelor A.A. Astfel, in
absenta unei tinte aeriene primare descoperite de radarul de urmarire al
bateriei sau divizionului R.A.A. si identificate in prealabil ca fiind
inamica, nu se putea deschide focul. Singura varianta de inselare a
blocajului de lansare a rachetei AA o constiuia transferul unei tinte
aeriene, considerate ca descoperita in prealabil de alta subunitate
radar si transmisa prin linia de date, cu toate coordonatele sale, catre
esalonul superior.
Spre deosebire de acesta, comandantul
Aviatiei si Apararii AA apasa pe un singur buton si ALMAZ – 2 facea
instantaneu transferul datelor tintei catre divizionul dorit si in maxim
5 secunde racheta AA era lansata practic “in orb”. Concret aplicatia
C.Av.M & Ap.AA.T din vara anului 1989 a avut ca tema : “verificarea
capacitatii de reactie a unitatilor subordonate in conditiile unei
operatii de desant aerian executat de agresor cu elicoptere care zboara
pe cit posibil sub zona de acoperire a radarului, in zonele de operatii
Vest, Sud si Sud-Est”. P.C.P. al C.Av.M & Ap.AA.T si-a dat seama
dupa primele 2-3 ore despre existenta unui puternic bruiaj considerat ca
fiind provocat de generatoare externe, care inducea tinte false.
Surprinzator, dat tocmai acesta a interzis unitatilor subordonate
folosirea singurului echipament de contracarare existent ( VP-15,
conjugat cu componenta VOZDUH 1M ).
VP-15 calcula, prin metoda triangulatiei,
coordonatele tintei aeriene generatoare de bruiaj, prin receptia
emisiei acesteia de catre 2-3 receptoare in banda larga de frecventa.
Rezulta urmarirea cu maxima precizie a evolutiei generatoarelor de
bruiaj si eliminarea lor ca tinte. VP-15 exista in inzestrarea P.C.
Diviziei de Aparare AA si cu un esalon mai jos, pina la P.C. al
batalionului de radiolocatie, P.C. al divizionului de rachete AA si P.C.
al regimentului de aviatie vinatoare. Daca cineva ar fi folosit aceasta
aparatura si-ar fi dat seama ca IP celui care introducea tintele era
chiar cel al conducerii C.Av.M & Ap.AA.T. In lunile
iunie-august 1989, operatorii companiilor radiotehnice din Banat, de la
Sulina, Bobocu si Bacau, aflate in subordinea C.Av.M & Ap.AA.T. au
receptionat semnalele unor aparate fara programare de zbor, pe care
le-au calificat drept tinte neidentificate. Aceste tinte
apareau numai noaptea, brusc ca si cind ar fi decolat de nicaieri,
evoluind cu viteza mica la inaltimi de 500-1.000 m.
- 5. Consecinte criminale ale razboiului radio-electronic
Din dispozitia gen. Negosanu,
pe 22 decembrie 1989 de la orele 19:00 nici o aeronava militara sau
civila nu mai era autorizata sa decoleze de pe teritoriul Romaniei. Prin
urmare avioanele de vinatoare-interceptare, cele mai apte sa atace o
tinta aeriena, n-au fost decolate in noaptea de 22/23 decembrie. In
schimb, mai multe elicoptere au primit misiuni de zbor din categoria
intrebuintare in lupta, direct de la gen. Iosif Rus, comandantul C.Av.M
& Ap.AA.T, desi anterior interzisese orice zbor.
Trebuie stiut ca planificarea
unui zbor al unei aeronave militare, considerat intrebuintare in lupta,
precum cel al elicopterelor militare din decembrie 1989, urma un
algoritm obligatoriu. Conducerea C.Av.M & Ap.AA.T. fiind
responsabila de planificarea si coordonarea tuturor zborurilor
aeronavelor militare si civile, in spatiul aerian al Romaniei. Prin
urmare, C.Av.M & Ap.AA.T raspundea si de instiintarea celorlaltor
categorii de forte armate (unitatile apartinind trupelor de uscat si
marinei militare), despre situatia aeriana existenta. Informatiile
acestea fiind necesare pentru asigurarea securitatii zborurilor
aeronavelor proprii. Mai mult decit atit, dreptul de a da ordinul de
deschidere a focului de nimicire, aparitine comandantului C.Av.M &
Ap.AA.T sau inlocuitorului legal al acestuia. Comandantul C.Av.M &
Ap.AA.T poate da un astfel de ordin, in cazul unei aeronave militare,
careia i-a repartizat tot el o misiune de intrebuintare in lupta, doar
daca e nebun sau daca urmareste sa-i omoare pe proprii sai
subordonati. Sa ne reamintim citeva astfel de situatii bizare, petrecute
in decembrie 1989 care au fost privite dintr-o perspectiva aiuristica,
de catre comisiile parlamentare si de catre procurorii militari. Pe 23
decembrie, orele 11:30 Valentin Voicila, seful Comitetului Revolutionar Arad l-a informat pe omologul sau de la Deva ca generalii Nuta si Mihalea
se aflau in rapidul Pannonia 22, in drum spre Bucuresti, fiind
transmise si vagonul si numerele locurilor pe care erau asezati cei doi.
Cei 2 au fost arestati in gara CFR Deva, detinuti citeva ore in UM
01719-Deva, de unde generalul Nicolae Militaru (
ministrul Apararii ) a decis transportarea lor la Bucuresti cu
elicopterul. In acest scop a fost destinat elicopterul IAR-330 nr. 72 de
la regimentul 58 Elicoptere de la Sibiu, avand un echipaj format din :
mr. Nicolae Tudor, pilot, cpt. Victor Motica, secund pilot si m.m. Nicolae Galaftion,
mecanic de bord. Elicopterul a decolat de la Deva in jurul orei 19:40,
in zbor comunicindu-se echipajului sa se deplaseze pe cursul riului
Mures pina la Alba Iulia si de acolo sa se indrepte spre Sibiu, unde
urma sa si aterizeze. In acelasi timp, gen. Ion Hortopan a alertat
unitatile din garnizoana Alba Iulia, militarii primind ordin sa doboare
toate aparatele de zbor ce se apropie de oras, deoarece ar fi fost vorba
de „teroristi”. La citeva minute dupa ce elicopterul a survolat UM
01496-pontonieri, asupra sa au fost trase citeva rafale scurte, de 3-5
gloante, de la sol. Atins de 12 proiectile calibru 7,62 mm, instalatia
de alimentare cu combustibil si cea a comanzii hidraulice a fost
avariata, elicopterul luind foc in aer si s-a prabusindu-se.
6. Complicitatea procurorului militar Ilie BOTOS la CRIMA!
Ancheta condusa de procurorul militar Ilie Botos
s-a incheiat in 1994 cu neinceperea urmaririi penale, un an mai tirziu
Sectia Parchetelor Militare inchizind definitiv acest dosar, considerand
ca totul a fost un accident. In ziua de 24 decembrie 1989, la ora 07:30
echipajele elicopterelor nr. 82 si 89 apartinind Regimentului 59 Elicoptere- Tuzla,
au primit misiunea de cercetarea aeriana si vinatoarea libera, in
conditii de interdictie a utilizarii statiei radio, in zona
Adamclisi-Ioan Corvin, unde a fost semnalata de radar prezenta unui
elicopter neidentificat. La ora 08:05 au decolat în formatie si dupa o
patrulare de 30 minute, fara a se constata ceva suspect, pilotii celor 2
elicoptere au luat decizia sa ia inaltime si se intoarca la baza. Dupa
ce a trecut deasupra unui deal, echipajul elicopterului nr. 82, a auzit
o explozie si a avut senzatia că se trage asupra lui.
Incercind imediat sa ia legatura radio cu echipajul elicopterului nr.
89, aflat în spatele dealului, acesta n-a raspuns. In schimb, la sol a
aparut un incendiu si apropiindu-se de acel loc s-a putut identifica
elicopterul cu nr. 89, care ardea. Echipajul elicopterului nr.
89, era format din: lt.col. Serghei Eftimie – pilot 43 ani; cpt. Enache
Mihai – pilot secund, 37 ani; m.m. Deleanu Gheorghe, 38 ani si m.m.
Petrea Stefan, 35 ani. Elicopterul a fost doborit de catre o racheta.
KUB lansata asupra sa, de divizion AA de la Medgidia ( ramasitele
acesteia fiind depozitate la regimentul 86 de la Fetesti ). Si acest caz
a fost considerat de Parchetul Militar un accident, el nefiind anchetat
niciodata. Pe 28 decembrie 1989, echipajul aeronavei AN-24 al
companiei TAROM compus din Chifor Ioan (38 ani), pilot comandat, Valter
Jurcovan (31 de ani), copilot, Moldoveanu Mihai (35 ani), instructor de
zbor, Marghidan Elena (35 ani), însoţitoare de bord, Petre Banică (41
ani), insoţitor de bord si Cirstea Gilu (33 ani), mecanic de bord a
decolat de la Otopeni, cu destinatia Belgrad. Cursa charter fusese
ceruta de noua conducere FSN din nevoia de a aduce din Iugoslavia singe
pentru ranitii din revolutie. In avion se mai afla si Ian Henry Perry (
24 de ani ) fotoreporter la ziarul britanic Sunday Times. De la Belgrad,
Perry urma să ia alt avion, pentru Londra. Avea asupra sa casete video
filmate timpul Revolutiei în sediul CC, dar si filme realizate în
Bucureşti de mai multi corespondenti occidentali. La scurt timp după
decolare, la 55 km sud-vest de Bucuresti, avionul a fost doborat de o
racheta AA. Epava avionului a fost gasita in pădurea Malinoasa in
apropierea comunei Visina din judetul Dimbovita. Alt elicopter IAR-330
Puma, apartinind regimentului 61 de la Boteni, a fost doborit tot in
noaptea de 22/23 decembrie 1989, in timp ce decola de pe aerodrom pentru
a transporta munitie destinata parasutistilor de la TVR. Se
presupune ca de catre o racheta SA-3, lansata de divizionul AA care-i
asigura protectia. Echipajul a reusit sa scape cu viata. Comandamentul
Aviatiei Militare, din ordinul gen. mr. Iosif Rus, a ordonat in 23
decembrie 1989 ca 3 elicoptere, tip IAR 330 – Puma, de
la UM 01901 Boteni, sa bombardeze cu proiectile reactive cimitirul
Ghencea, pe motiv ca acesta ar adaposti „trupe de teroristi”.
Anterior, acelasi ordin fusese dat regimentului 57 aviatie, inzestrat cu avioane MIG 23
inarmate cu tunuri si bombe de 250 kg. Pilotii MIG-urilor au constat ca
cimitirul e plin de lume si au refuzat sa lanseze bombele in multime,
intorcandu-se pe baza din Kogalniceanu. In jurul orelor 10:30
elicopterul IAR 330 nr. 87, cu echipajul format din maior Militar
Mircea, capitan Iordache Constantin si maistru militar Tirna Florica, la
cateva minute dupa decolare, a luat legatura radio cu Punctul de
Coordonare al Comandamentului Aviatiei Militare de unde comandantul
aviatiei militare i a transmis personal ordinul care specifica
obiectivul asupra caruia trebuia sa actioneze. Obiectivul indicat a fost
Cimitirul Militar Ghencea unde trebuia sa execute foc intrucat acolo se
gaseau transportoare teroriste ( care s-au dovedit TAB-uri ale unei
unitati militare din Focsani, introdusi la ordin in dispozitivul de
aparare al sediului Ministerului Apararii Nationale fiind la rindul lor
intoxicati ca vor fi atacati de elicoptere de teroristi si au ripostat
cu foc de mitraliere).
Categoria de armament indicata a fost
PRND ( proiectile reactive nedirijate) cal. 57 mm, din directia nord-est
( conform ordinului primit, dinspre MApN spre cimitir ), inaltimea de
intrare la atac a fost 700 m. Dupa prima intrare asupra obiectivului
cind a executat foc cu PRND, pilotului i s-a ordonat sa intre a 2-a
oara la atac, din aceeasi directie si aceeasi inaltime. La intrarea pe
obiectiv, s-a deschis focul cu munitie de 12,7 mm si 7,62 mm asupra
elicopterului, atat din curtea MApN, cat si din zona cimitirului. Dupa
degajare, mecanicul de bord a fost lovit in cap de un glonte de 7,62 mm
si a ramas cu infirmitate permamenta. In plus a mai fost avariata
instalatia de ungere, rezervoarele de combustibil, rotile de la jamba
dreapta si celula elicopterului. Rezolutia din 08.11.1994, emisa
de procurorul maior magistrat Gheorghe Oancea in dosarul 867/P/1991 al
Sectiei Parchetelor Militare a inchis dosarul pe motiv de „eroare de
fapt”.
Valentin VASILESCU